Κόφτης πασσάλων σκυροδέματος Πωλήθηκε στην Ινδονησία

Η Ινδονησία βιώνει επί του παρόντος μια έκρηξη στην ανάπτυξη υποδομών, με έργα όπως το μετρό της Τζακάρτα, ο αυτοκινητόδρομος ταχείας κυκλοφορίας της Σουμάτρα και εμπορικά συγκροτήματα στη νήσο Ιάβα να ξεκινούν γρήγορα την κατασκευή, με αποτέλεσμα τεράστιο όγκο εργασιών κοπής πασσάλων. Ωστόσο, το τροπικό βροχερό κλίμα της περιοχής, τα ευρέως διαδεδομένα θεμέλια από μαλακό έδαφος και τα διάσπαρτα νησιά δυσχεραίνουν τη μεταφορά εμποδίζουν την αποτελεσματικότητα του παραδοσιακού χειροκίνητου κοπτικού και του εξοπλισμού σύνθλιψης μεγάλης κλίμακας-. Ο κόφτης πασσάλων σκυροδέματος, με τον αρθρωτό σχεδιασμό του, την πλήρως αδιάβροχη δομή του και τις αποτελεσματικές μη καταστροφικές ικανότητες κοπής, έχει γίνει ο προτιμώμενος εξοπλισμός για τις τοπικές κατασκευαστικές ομάδες.

Οι κόφτες πασσάλων YG ειδικεύονται στην ακριβή κοπή κεφαλών πασσάλων σκυροδέματος, προστατεύοντας την ακεραιότητα του χάλυβα οπλισμού. Όταν συνδυάζεται με έναν ταχυσύνδεσμο εκσκαφέα, ένας μόνο εκσκαφέας μπορεί να χειριστεί ολόκληρη τη διαδικασία κοπής πασσάλων και σύνθλιψης θεμελίων, βελτιώνοντας σημαντικά τη χρήση του εξοπλισμού. Εάν ενδιαφέρεστε, επικοινωνήστε μαζί μας για περισσότερες πληροφορίες προϊόντος.

Αυτή η μελέτη περίπτωσης επικεντρώνεται στο Jakarta Metro East Extension Project στην Ινδονησία, ένα βασικό εθνικό έργο υποδομής. Το έργο απαιτούσε κοπή 1200 πασσάλων σωλήνων PHC και χύτευση-επί τόπου-πασσάλων, με διαμέτρους που κυμαίνονται από 300 mm έως 900 mm. Η περιοχή κατασκευής συγκεντρώθηκε στον πυρήνα της πόλης, αντιμετωπίζοντας τέσσερις μοναδικές ινδονησιακές κατασκευαστικές προκλήσεις:

1. Περιορισμοί για την περίοδο βροχών:Οι ετήσιες βροχοπτώσεις ξεπερνούν τα 1700 χιλιοστά, με την περίοδο των βροχών να διαρκεί από τον Ιούνιο έως τον Οκτώβριο. Οι παραδοσιακές μέθοδοι χειροκίνητης κοπής διακόπτονται από τη βροχή, καθυστερώντας σοβαρά το έργο.
2. Σπάνιοι και περιορισμένοι ιστότοποι:Ο χώρος κατασκευής στην αστική περιοχή είναι λιγότερο από 3 μέτρα πλάτος, αποτρέποντας την είσοδο μεγάλου εξοπλισμού σύνθλιψης στο λάκκο θεμελίωσης.
3. Δυσκολίες μεταφοράς στο νησί:Ο εξοπλισμός πρέπει να μεταφερθεί σε πολλαπλά εργοτάξια μέσω θαλάσσιων και χερσαίων μεταφορών, με αποτέλεσμα εξαιρετικά υψηλό κόστος για τη μεταφορά μεγάλων, ολοκληρωμένων μηχανημάτων.
4. Αυστηρά πρότυπα αποδοχής:Τα έργα του μετρό απαιτούν τέλεια κομμένες κεφαλές πασσάλων και μηδενική ζημιά στον χάλυβα οπλισμού. Η χειροκίνητη κοπή οδήγησε σε ποσοστό επανεπεξεργασίας άνω του 30%.

Προηγουμένως, η ομάδα κατασκευής χρησιμοποιούσε χειροκίνητες πνευματικές λαβές για κοπή και έξι εργάτες μπορούσαν να ολοκληρώσουν μόνο 25 πασσάλους την ημέρα. Προβλήματα όπως λυγισμένες χαλύβδινες ράβδοι και κατεστραμμένοι σωροί εμφανίζονταν συχνά, και ο επιβλέπων ζητούσε επανειλημμένα το έργο να επανεξεταστεί. Το έργο ήταν 40 ημέρες πίσω από το χρονοδιάγραμμα.

Στοχεύοντας τις τοπικές συνθήκες εργασίας στην Ινδονησία, προτείναμε στους πελάτες μας έναν αρθρωτό κόφτη πασσάλων σκυροδέματος, μαζί με μια ολοκληρωμένη- λύση:

1. Αρθρωτή σχεδίαση:Ο εξοπλισμός μπορεί να αποσυναρμολογηθεί σε 3 τυπικές μονάδες, η καθεμία που ζυγίζει όχι περισσότερο από 500 κιλά, κατάλληλη για θαλάσσια και ελαφρά φορτηγά μεταφοράς στην Ινδονησία, εξαλείφοντας την ανάγκη για μεγάλο εξοπλισμό ανύψωσης.
2. Πλήρως σφραγισμένη αδιάβροχη αναβάθμιση:Το υδραυλικό σύστημα διαθέτει αδιάβροχο σφράγισμα IP67, που επιτρέπει την κανονική λειτουργία σε βροχερό καιρό και βροχερούς λάκκους, λύνοντας πλήρως το πρόβλημα των στάσεων εργασίας κατά την περίοδο των βροχών.
3. Καθολική συμβατότητα με πολλαπλές διαμέτρους πασσάλων:Δεν χρειάζεται να αντικαταστήσετε την κύρια μονάδα. απλά προσαρμόστε τον αριθμό των μονάδων για την κοπή στρογγυλών και τετράγωνων πασσάλων από 300 mm έως 900 mm, καλύπτοντας όλους τους τύπους πασσάλων στο έργο.
4. Γρήγορη ζεύξη εκσκαφέα:Η τυπική διαμόρφωση περιλαμβάνει έναν ταχυσύνδεσμο εκσκαφέα, ο οποίος μπορεί να συνδεθεί γρήγορα με κύριους εκσκαφείς 15-25 τόνων στην περιοχή, ολοκληρώνοντας την εγκατάσταση και τη θέση σε λειτουργία σε 10 λεπτά.
5. Ενιαία-Προμήθεια αξεσουάρ:Παρέχουμε επίσης κουβάδες θραυστήρα εκσκαφέων, θραύση σκυροδέματος εκσκαφέα και άλλα σχετικά εξαρτήματα εκσκαφέα, με ενοποιημένη υπηρεσία μετά την πώληση-για την αποφυγή προβλημάτων ασυμβατότητας.

Αφού τέθηκε σε χρήση ο εξοπλισμός, έλυσε πλήρως όλα τα σημεία πόνου στην κατασκευή του έργου και όλοι οι δείκτες ξεπέρασαν κατά πολύ τις προσδοκίες:

1. Η απόδοση αυξήθηκε κατά 7 φορές:Το κόψιμο μιας κεφαλής σωρού διαρκεί μόνο 1,5 λεπτό και ένα μόνο μηχάνημα μπορεί να ολοκληρώσει κατά μέσο όρο 180 πασσάλους την ημέρα, που είναι 7 φορές η απόδοση της χειρωνακτικής εργασίας. Όλες οι εργασίες κοπής κεφαλής πασσάλων ολοκληρώθηκαν 21 ημέρες νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα.
2. Μηδενική επανάληψη και αποδοχή:Η κοπή με σύγχρονη υδραυλική διέλαση πολλαπλών{0}} κυλίνδρων εξασφαλίζει σφάλμα επιπεδότητας κεφαλής πασσάλου < 2 mm, ποσοστό ακεραιότητας ράβδου 100% και όλες οι κεφαλές πασσάλων πέρασαν την αποδοχή του επιβλέποντος στην πρώτη προσπάθεια.
3. Μειωμένο κόστος κατά 65%:Απαιτείται μόνο ένας χειριστής εκσκαφέα, χωρίς χειροκίνητη βοήθεια, και το συνολικό κόστος κατασκευής μειώνεται κατά 65% σε σύγκριση με τη χειροκίνητη κοπή.
4. Σταθερή λειτουργία καθ' όλη την περίοδο των βροχών:Η κανονική κατασκευή πραγματοποιήθηκε κατά τη διάρκεια 12 συνεχόμενων ημερών βροχοπτώσεων χωρίς αστοχίες εξοπλισμού ή διακοπές λειτουργίας.
5. Το κόστος μεταφοράς μειώνεται κατά 80%:Η αρθρωτή αποσυναρμολόγηση για μεταφορά μειώνει το κόστος αποστολής ενός μεμονωμένου μηχανήματος κατά 80% σε σύγκριση με τη μεταφορά ολόκληρου του μηχανήματος, προσαρμόζοντας τέλεια τα χαρακτηριστικά της κατασκευής στην περιοχή πολλών-νησιών της Ινδονησίας.

Ο υπεύθυνος έργου από την ομάδα κατασκευής της Ινδονησίας δήλωσε: "Προηγουμένως χρησιμοποιούσαμε πολλούς διαφορετικούς τύπους εξοπλισμού, αλλά κανένας από αυτούς δεν μπορούσε να λύσει τα προβλήματα κατασκευής κατά τη διάρκεια της περιόδου των βροχών και τη μεταφορά στο νησί. Ο κόφτης πασσάλων σκυροδέματος της YG ταιριάζει απόλυτα στις συνθήκες εργασίας στην Ινδονησία. κατασκευαστικές ομάδες και θα συνεχίσουμε να το αγοράζουμε για το επερχόμενο έργο του αυτοκινητόδρομου της Σουμάτρας».

1. Μη-μη καταστροφική κοπή:Πολυ{0}}πολυκύλινδρη σύγχρονη και ομοιόμορφη εφαρμογή δύναμης κόβει μόνο το σκυρόδεμα, χωρίς να καταστρέφει τον εσωτερικό χάλυβα οπλισμού, ικανοποιώντας υψηλές-προδιαγραφές μηχανικής αποδοχής.
2. Προσαρμοστικότητα σε όλο το έδαφος:Αρθρωτός σχεδιασμός + πλήρως αδιάβροχη κατασκευή, κατάλληλη για σύνθετες συνθήκες εργασίας όπως περιορισμένους χώρους, υδατοφράκτες και μαλακά εδάφη.
3. Υψηλή απόδοση και χαμηλό κόστος:7 φορές πιο αποτελεσματική από τη χειρωνακτική εργασία, με μείωση του συνολικού κόστους κατά 65%. Η επένδυση σε εξοπλισμό μπορεί να ανακτηθεί σε 3 μήνες.
4. Βολική μεταφορά και εγκατάσταση:Μπορεί να αποσυναρμολογηθεί για μεταφορά, να συνδεθεί γρήγορα με εκσκαφείς, χωρίς να χρειάζεται επαγγελματική ομάδα εγκατάστασης.
5. Πολλαπλών-σκοπών:Μπορεί να αλλάξει μεταξύ διαφορετικών μονάδων για να κόψει διάφορους τύπους πασσάλων. επεκτείνετε το εύρος κατασκευής με εξαρτήματα όπως ένας θραυστήρας πασσάλων.

1. Μηχανική Τεχνολογίας Αστικού Μετρό και Τραμ Σωρών.
2. Κοπή κεφαλής πασσάλων εθνικής οδού και γέφυρας.
3. Εμπορικό Συγκρότημα και Κατασκευή Ιδρύματος Κτιρίων Υψηλής-.
4. Port and Dock Pile Foundation Engineering.
5. Κατασκευή Εργοστασίου Βιομηχανικού Πάρκου.
6. Κατεδάφιση πασσάλων ανακαίνισης παλαιού κτιρίου.
7. Επεξεργασία κεφαλής στοίβας του έργου Conservancy Water.
8. Κοπή πασσάλων Θεμελίωσης Φωτοβολταϊκού Σταθμού.